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          嵐圖瞄準新能源MPV藍海市場 盧放:夢想家目前沒有競品

          孫桐桐每日經濟新聞

            11月19日,2021廣州車展上,嵐圖第二款量產車型“嵐圖夢想家”正式亮相。新車定位一款大型豪華電動MPV,推出四座定制款和七座款兩種座椅布局,將于明年年中正式上市。

            據了解,嵐圖夢想家基于ESSA原生智能電動架構打造,是目前行業中唯一選用雙動力布局的MPV,同時新車還將搭載5G車載高速娛樂系統、L2+智能駕駛輔助系統,支持整車OTA迭代升級。

            “嵐圖希望打造一款能夠與國外豪華品牌競爭的MPV。無論是嵐圖FREE,還是嵐圖夢想家,都希望能夠代表中國品牌向上突破,這也是我們在技術上所展現出的自信。” 嵐圖汽車CEO兼CTO盧放在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

            嵐圖官方數據顯示,首款量產車嵐圖FREE的10月交付量為1006輛,環比增長約10.8%,自今年8月正式交付以來,該車型已累計交付了2322輛新車。未來三年,嵐圖將形成跨SUV、MPV、轎車三大品類矩陣,每年至少向市場投放一款新車,不斷擴展高端電動汽車品牌的產品陣容。

            實際上,自2016年以來,國內MPV市場整體呈現下行的態勢,且兩極分化嚴重。其中,低端車型日漸式微,隨著消費升級,中高端車型的市場前景更為樂觀。

            而在燃油MPV市場,中高端車型長期以來被合資品牌把持在手中,自主品牌生存空間十分有限,亟待尋求突破。在電動化浪潮下,相對于SUV和轎車,MPV車型的電動化進程略顯緩慢,尤其是中高端新能源MPV市場尚處在產品數量較少、競爭壓力不大的起步階段,目前來看仍是一片藍海。

            “從市場層面來看,新能源MPV是消費者剛需,但目前市場仍是空白。隨著消費升級、二胎三胎家庭結構變化,加上獨生子女‘4+2+X’的家庭結構,消費者需要一款能夠提升出行品質、照顧到家庭每個人需求的MPV。但目前,市場上還沒有能夠解決全家人出行需求的一款高端新能源MPV。”盧放表示。

            除了家庭出行需求,高端商務出行也是嵐圖的目標市場。“嵐圖夢想家期待滿足大家對高端MPV的需求,無論是在家庭市場、出行市場或者是公務市場的共同的需求。嵐圖夢想家可以結合用戶需求進行定制,4座版可能更偏向于高端商務人士的商務出行,7座版更注重家庭出行。但嵐圖也并不會刻意針對某個市場,嵐圖針對的是所有目標用戶。”盧放表示。

            值得注意的是,不僅是嵐圖,多個自主品牌都發布了新能源MPV車型,期待在MPV電動化的過程中搶占先機,尋求“換道超車”的機遇。例如,上汽大通正式發布了純電MPV MIFA 9,進入30萬元級市場,新車將于明年5月開啟交付;比亞迪將搭載DM-i混動技術的全新MPV產品系列命名為“登陸艦”;吉利旗下高端電動品牌極氪首款MPV的諜照近日也被曝光,根據官方消息,極氪首款MPV將于明年正式推出。

            “目前,高端新能源MPV市場還是一片藍海,沒有一款真正符合家庭經濟出行,又能享受高端品質的MPV,沒有一款符合當下發展趨勢的高端電動MPV,作為全新品類的嵐圖夢想家還沒有競品。”盧放向記者表示。

            不過,隨著入局玩家逐漸增多,中高端新能源MPV藍海市場的競爭也將進一步增強。此外,中高端燃油MPV市場長期由合資品牌把持。近期,廣汽豐田賽那、北京現代庫斯途、全新起亞嘉華等很多合資品牌車型扎堆上市,市場競爭正變得更加激烈,同樣也沖擊著新能源MPV的市場空間。自主品牌能否成功“換道超車”,仍面臨一定挑戰。

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